2022年，比亞迪停止燃油汽車整車生產(chǎn)的消息曾引來軒然大波，油車電車之爭備受關(guān)注。

　　現(xiàn)如今，越來越多的車企發(fā)布“禁燃”時間表，總體而言，自主汽車品牌停產(chǎn)或停售燃油車時間點大多設(shè)在2025年，國際汽車品牌大多在2030年左右。

　　電車取代油車，究竟是30年還是40年，抑或更久，這需要市場來做決定。但有一點卻毋庸置疑，我們身邊的電動汽車(包括插電式混合動力汽車)會越來越多。

　　2020年國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　據(jù)介紹，2022年1月-11月，國內(nèi)新能源汽車銷量突破600萬輛，比2021年翻了一倍。

　　煙臺市汽車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2021年煙臺新能源車銷量約8000輛，相較于2020年數(shù)據(jù)上漲約300%。2022年，煙臺新能源車銷量上升為13588輛，同比上升69.85%。

　　這種增長甚至普及的趨勢必然帶來一個問題，那就是電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施如何布局，如今充電已成電動車車主頭痛之難題。

　　在膠東在線《網(wǎng)上民聲》欄目中，近期關(guān)于充電樁安裝難、公用充電樁數(shù)量少、充電基礎(chǔ)設(shè)施如何規(guī)劃等是網(wǎng)友聲音的焦點。

　　“新能源汽車充電樁太少了，小區(qū)物業(yè)又不讓私拉充電樁。什么時候可以增加公用充電樁？”

　　“小區(qū)物業(yè)不給安裝地下充電樁開證明，有的業(yè)主已經(jīng)買車一年了，還需要到外面去充電，如果是只能進(jìn)行交流慢充，公用充電樁還特別少，非常不方便�！�

　　“現(xiàn)在電動汽車已經(jīng)很多，老舊小區(qū)改造完成了，充電樁何時可以安裝？”

　　“很多居民將拆下的電動車電瓶帶回家充電，我們深知在樓道和室內(nèi)充電的危害性和存在的安全隱患，小區(qū)到處都是飛線充電，建議相關(guān)部門盡快安裝充電樁�！�

　　“很多新建的停車場，尤其是旅游景點的停車場沒有一個充電樁，這不僅給游客帶來不便，更不利于煙臺旅游城市的發(fā)展。”

　　“國家目前大力推動新能源電動汽車的發(fā)展，油價飛升很多，可車主對電動汽車卻是想說愛你不容易。充電樁太少，不能覆蓋居民點，私人安裝又經(jīng)常遭到物業(yè)的抵制，能否在居民點多設(shè)置一些公用充電樁？”

　　顯然，公用充電樁不是安幾個就能解決問題，居民點、停車場、旅游景點如何實現(xiàn)覆蓋，這需要的是全局謀劃。

　　2023年1月11日，煙政辦發(fā)〔2023〕3號文發(fā)布，題為“煙臺市人民政府辦公室關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施管理的實施意見”(下文簡稱實施意見)，煙臺已然為破解電動汽車充電難題“出招”。

　　實施意見將自2023年3月1日起施行，有效期至2026年2月28日�？傮w目標(biāo)是爭取到2025年底，全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到5萬個(槍)。

　　電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將堅持車樁相隨，適度超前和公用為主、自用為附的原則，通俗的理解就是，充電樁的建設(shè)數(shù)量與電動車保有量的增長要相適應(yīng)，并且公用充電樁將是建設(shè)的主體。

　　這份“實施意見”讓人讀來極為安心，公共停車場、居民區(qū)、停車場、旅游景點等備受關(guān)注的區(qū)域，都有著明確的建設(shè)目標(biāo)，并以數(shù)字化形式約定。

　　停車場比例不低于20%，達(dá)不到比例，竣工驗收不予通過

　　新建或改擴(kuò)建公共建筑物停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場，按不低于20%的車位比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，達(dá)不到比例的，聯(lián)合驗收不予批準(zhǔn)，竣工驗收不予通過。加快既有公共停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造，到2025年底前，充電基礎(chǔ)設(shè)施配建占車位比例不低于20%，其中，2023年底前應(yīng)建成任務(wù)量的50%。

　　新建居民區(qū)不低于停車位15%的比例，老舊小區(qū)增設(shè)不少于10個

　　新建居民小區(qū)(含目前未完成正式電送電的居民小區(qū))應(yīng)按照100%將停車位統(tǒng)一敷設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施供電線路，或預(yù)留建設(shè)安裝條件(包括預(yù)留電力容量)，按照《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將消防設(shè)施施工到位，并按照不低于停車位15%的比例配建充電設(shè)施，與主體建筑同步設(shè)計、施工、驗收。

　　實施老舊小區(qū)改造、城市更新等改擴(kuò)建的既有居民區(qū)，應(yīng)在15分鐘便民生活圈范圍內(nèi)，因地制宜增設(shè)不少于10個公共充電樁(槍)。

　　業(yè)主安裝自用充電樁，物業(yè)沒有話語權(quán)

　　實施意見對業(yè)主安裝自用充電樁提出了明確的要求和流程，業(yè)主根據(jù)流程向相關(guān)部門申請，如果有安全隱患，相關(guān)部門必須出書面認(rèn)定意見。

　　相信這樣的意見，業(yè)主們都會接受，畢竟安全大于方便。

　　同樣的，無相關(guān)部門書面認(rèn)定意見，物業(yè)不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業(yè)主安裝自用充電樁，這對于電動車主們絕對是一把尚方寶劍。對于未聘用物業(yè)服務(wù)企業(yè)的居民小區(qū)，該項職責(zé)由業(yè)主委員會或居委會負(fù)責(zé)。

　　旅游景區(qū)充電設(shè)施車位比例不低于20%

　　煙臺市內(nèi)國家A級旅游景區(qū)應(yīng)結(jié)合實際按需建設(shè)充電設(shè)施，4A級以上旅游景區(qū)應(yīng)設(shè)立電動汽車專用充電區(qū)域。到2025年底前，全市3A級以上旅游景區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本實現(xiàn)全覆蓋，充電設(shè)施車位比例不低于20%，其中，2023年底應(yīng)完成任務(wù)量不低于50%。

　　新建高速公路服務(wù)區(qū)配建的停車場(庫)，應(yīng)全部具備充電設(shè)施安裝條件，按不低于15%的比例配置充電車位，并根據(jù)車流量適度提升。2023年底前，全市高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)實現(xiàn)全覆蓋。

　　…………

　　意見是方向，實施才是關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，目前《煙臺市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》已在編制中，將明確規(guī)劃布局、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　合理規(guī)劃布局新建和建成公共停車場、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、商業(yè)辦公和工業(yè)園區(qū)、新建和既有居民小區(qū)、加油(加氣)站、市政邊角地帶等城市空間。

　　充分利用大型停車場、公交場站、高速服務(wù)區(qū)、機(jī)場車站碼頭等場地資源，統(tǒng)籌規(guī)劃公共快速充電站建設(shè)布點，推進(jìn)全市重點區(qū)域充電設(shè)施全覆蓋。

　　更值得期待的是，這份規(guī)劃將于本月底前完成。

（膠東在線記者 鞠平 攝影 金鑫）