膠東在線1月16日訊(記者 王向榮 通訊員 馬學(xué)利 王華東)線在哪里，腳步走到哪里!1月15日，山東煙臺，今年連續(xù)兩場降雪，給煙臺裹上了一層銀裝，讓這個冬日格外寒冷。

　　一大早，記者跟隨國網(wǎng)煙臺供電公司輸電運維人員李豪和他的同事一起，驅(qū)車趕往巡視現(xiàn)場。經(jīng)過1個多小時，車輛來到110千伏務(wù)鐵線2號桿塔處。

　　“前方車輛無法通行，只能靠步行去巡視了。”李豪說。

　　下過雪后的山路，并不好走，道路積雪融化，異常泥濘，李豪換上“鐵鞋”，穿上厚厚的棉衣，背上工具包出發(fā)了。這是一條為電鐵牽引站供電的線路，為確保春運期間電氣化鐵路安全可靠供電，他們提前啟動了一級防護預(yù)案�！熬�路紅外測溫、隱患排查一個不能少，線路防護區(qū)要仔細巡查。”李豪介紹道。

　　從2013年參加工作，李豪就一直從事輸電線路運維工作，無論寒冬酷暑，每天行走在遍布山野的線路桿塔間，是他工作的主要內(nèi)容�！疤貏e費鞋！”李豪笑道，“我們都希望腳上穿的是一雙永遠磨不爛的‘鐵鞋’，可惜再結(jié)實的鞋，到了我們腳上也撐不了多久�！�

　　所謂“鐵鞋”，與普通的鞋相比，保暖、防滑、耐磨、防穿刺。這種鞋，對于穿梭在山野叢林間的巡線人員來說特別實用。

　　下過雪后的道路異常難走，積雪融化的道路布滿泥漿，有的道路積累厚厚的積雪，穿梭叢林中，每一腳都特別費勁。田野間，并沒有路，所謂的路，就是選擇一段相對容易走而且相對較近的線路到達桿塔底下。

　　李豪告訴記者，每年春運前后，是輸電運維人員特別忙碌的日子。每天從早上7點到晚上7點，他們12小時不間斷巡視線路，尤其是涉及鐵路運行的線路，還要增加巡視頻次，以確保可靠供電。目前，龍煙鐵路、膠濟鐵路、青榮城際鐵路等在煙臺境內(nèi)共有7座牽引站，煙臺供電公司輸電運維室負責(zé)運維14條電鐵線路，其中220千伏線路5條、110千伏線路9條，總長193.57公里，還有桿塔631基。春運期間，他們每天都要把這些線路和桿塔巡視一遍。

　　巡檢位于山上的線路和桿塔并沒有現(xiàn)成的路，但再難走也要巡到�！熬�在哪里，腳步要走到哪里。”李豪說，“遇上桿塔上有發(fā)熱的設(shè)備，還需要蹲守。”

　　李豪清楚地記得，有一次他和同事在巡視時發(fā)現(xiàn)110千伏義鐵線2號塔A相設(shè)備溫度過高，因為那時義鐵線是福山牽引站的唯一電源，為確保安全，李豪和同事大冬天連續(xù)蹲守了2天，每小時測溫一次，晝夜不停，再根據(jù)數(shù)據(jù)判斷發(fā)熱原因。“太冷了，穿得那么厚，一會兒就凍透了�！崩詈勒f。

　　隨著春運的到來，出行旅客也越來越多，鐵路部門也增加了相應(yīng)的列車班次，對供電的要求更高了。每一個螺絲、銷子，每一個棵對線路造成影響的樹木，李豪和他的同事們都會任何細節(jié)不放過認真地檢查。

　　對于人工到不了的地方，李豪和他的隊友也有辦法。他們的巡檢車上帶著無人機，輸電線路運維巡視由“人工巡檢“向“人巡+機巡”的新模式轉(zhuǎn)變，已有16人擁有民航局多旋翼無人機視距內(nèi)駕駛資格，配有各類多旋翼無人機34架，已形成了多旋翼巡桿塔、固定翼巡通道的各機型協(xié)同巡檢模式，無人機巡檢工作在人員素質(zhì)和設(shè)備質(zhì)量方面均有了質(zhì)的飛越。

　　雖然苦點、累點，陪伴家人的時間少了點，但想到電鐵安全運行，春節(jié)萬家團圓，自己也貢獻了一分力量，李豪覺得，值！

　　據(jù)介紹，節(jié)日期間，煙臺供電公司將踐行“你用電，我用心”“人民電業(yè)為人民”的服務(wù)理念，全力保障社會和居民生活用電，出動運維人員1000多人次，對全市30座220千伏變電站、35座110千伏變電站以及35千伏變電站、10千伏開閉所等進行巡視檢查，對重要的輸電線路進行不間斷巡視，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。除緊急故障消缺及重點建設(shè)項目外，一律不再安排停電檢修。做好應(yīng)急搶修服務(wù)人員、車輛、工器具、材料的配備，遇有突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急發(fā)電設(shè)備和應(yīng)急服務(wù)隊等現(xiàn)場支援，堅持“能帶電不停電”的原則，最大限度滿足社會用電。