編者按：為深入宣傳貫徹落實習近平總書記在黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展座談會上的重要講話精神，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡新聞信息傳播局主辦，中國網(wǎng)、山東省委網(wǎng)信辦承辦，山東廣播電視臺、山東黃河河務局、濟南市委網(wǎng)信辦、淄博市委網(wǎng)信辦、東營市委網(wǎng)信辦等協(xié)辦的“中國夢·黃河情——黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”暨“黃河落天走東�！本W(wǎng)絡主題活動將于9月22日-24日舉行。

來自中央重點新聞網(wǎng)站、省重點新聞網(wǎng)站的編輯記者將深入一線，挖掘典型，生動展示沿線各地推進黃河生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展的新舉措、新實踐。

齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月22日訊 “中國夢·黃河情——黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”暨“黃河落天走東�！本W(wǎng)絡主題活動第二站來到濟南鳳凰黃河大橋。黃河流域構(gòu)成我國重要的生態(tài)屏障，在我國生態(tài)安全方面具有十分重要的地位，在黨中央“節(jié)水優(yōu)先、空間均衡、系統(tǒng)治理、兩手發(fā)力”的治水思路引領(lǐng)下，黃河流域水沙治理取得顯著成效，生態(tài)環(huán)境持續(xù)明顯向好，發(fā)展水平不斷提升。但是，黃河流域當前仍存在一些突出困難和問題，洪水風險依然是流域的最大威脅，流域生態(tài)環(huán)境脆弱，水資源保障形勢嚴峻，發(fā)展質(zhì)量有待提高。

治理黃河，重在保護，要在治理。濟南鳳凰黃河大橋作為黃河下游正在建設(shè)的交通要道，在前期的工程設(shè)計和具體施工過程中，都充分考慮了黃河生態(tài)保護，確保在施工過程中做到方案科學，源頭控制。

采用先進建造技術(shù)，為黃河生態(tài)承載減負

據(jù)濟南城市建設(shè)集團鳳凰黃河大橋項目負責人李盤山介紹，工程從前期可行性研究階段開始，就全面考慮建橋?qū)�河道水文環(huán)境及生態(tài)可能會造成的影響，統(tǒng)籌考慮工程經(jīng)濟性和科技性，實現(xiàn)效益的最大化。濟南鳳凰黃河大橋采用三塔自錨式懸索橋跨越黃河主河道，這種建造方法可以減少水中布墩數(shù)量，從而最大程度上削弱因建橋帶來的阻水、滯砂效應。除此之外，自錨式懸索橋的建造方法，取消了傳統(tǒng)地錨式懸索橋巨大的錨錠構(gòu)筑物，地基承載力的要求較低，可以減輕橋梁建設(shè)和運營狀態(tài)下對黃河兩岸地質(zhì)情況的影響。考慮到遠期黃河大壩的拓寬與加高，大橋建設(shè)中采用了大跨度連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)跨越南北兩側(cè)大堤，預留了充足的發(fā)展空間。整合雙線輕軌、八車道公路以及人行、非機動車通道等多種交通需求，采用公軌人非同層布置，進行集約化建設(shè)、統(tǒng)籌化管理，將工程建設(shè)對黃河兩岸生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。

施工細節(jié)見環(huán)保，保護措施全面落實

除了工程前期設(shè)計階段的方案優(yōu)化，中交二航局濟南鳳凰黃河大橋項目部副經(jīng)理屈興鋒也詳細介紹了施工階段的具體環(huán)保措施。從一體封閉的角度，施工現(xiàn)場、拌合站、鋼筋加工廠都采用了集中布置、封閉式的管理模式，儲料棚和上料棚也采用一體式設(shè)計，最大程度與外界隔離，減少大氣、噪聲、光源等污染。此外，噴砂、涂裝廠房也采用全封閉式管理，內(nèi)部設(shè)置VOC除塵系統(tǒng)，防止大氣污染。建造過程中會產(chǎn)生鉆渣，統(tǒng)一使用封閉式渣土車，運至黃河大堤以外的指定地點處理。

具體方法如下：

水上鉆孔樁在施工平臺上設(shè)置漿渣分離循環(huán)泥漿池，可以實現(xiàn)漿渣快速分離，從而避免了漿渣混合液溢流對黃河水質(zhì)的污染。

施工過程中結(jié)合先進建造技術(shù)，例如利用BIM技術(shù)對場站位置、大型吊裝設(shè)備站位等進行提前模擬，減少土地硬化面積，可以最大限度保護土地。再比如鋼箱梁頂推采用的是智能無人步履式頂推系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，施工速度快，無噪音污染。

除此之外，在場站及現(xiàn)場施工區(qū)也設(shè)置了廢料區(qū)，建造產(chǎn)生的廢料集中處理，防止了固廢污染。為了避免橋梁建造對防洪大堤造成破壞，在跨堤引橋這一部分的施工過程中，對橋的兩側(cè)進行幫寬處理，采用擴大基礎(chǔ)代替打入樁，待施工完成后即恢復原貌。