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        戴黨徽的“天梯”鐵路守隧人

        來源:光明日報(bào)  2021-01-25 13:26:15

         【新春走基層·加油新征程

          開欄的話

          時(shí)光不負(fù)追夢人,又是一年新春。全面建成小康社會(huì)取得偉大歷史性成就,“十四五”規(guī)劃的藍(lán)圖已經(jīng)徐徐展開。站在“兩個(gè)一百年”的歷史交匯點(diǎn),這個(gè)春天令人鼓舞,更值得期待。光明日報(bào)今日起陸續(xù)推出“新春走基層”相關(guān)專欄、專版,記錄新春里的歡喜、期盼、堅(jiān)守、奉獻(xiàn),講述親情、友情、鄉(xiāng)情、家國情,抒寫新發(fā)展、新變化、新成就。

        戴黨徽的“天梯”鐵路守隧人

        李長永和工友在工作。

          光明日報(bào)記者 王瑟  

          早晨9點(diǎn),高原的天邊剛剛泛出亮光,一隊(duì)人馬已經(jīng)乘坐時(shí)速70公里的軌道車出發(fā)了。

          “K518+300直線段線路高低、方向不良……”寂靜的鐵道線上,不時(shí)傳來一個(gè)沙啞粗獷的聲音。說話的人叫李長永,是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克站綜合車間主任。

          從青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路是我國“十三五”期間修建的重點(diǎn)工程。這條鐵路穿越阿爾金山,鐵路高差達(dá)2510米,相當(dāng)于爬了800層的高樓,被稱為“天梯”鐵路。去年12月9日,這條當(dāng)?shù)厝罕娕瓮?0年的鐵路終于開通運(yùn)行,李長永和工友們也就成了“天梯”鐵路的第一代守護(hù)者。

          李長永和工友們負(fù)責(zé)格庫鐵路依吞布拉克站至巴什考供站132公里鐵路線路、供電設(shè)備、電務(wù)信號(hào)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修工作。這段工區(qū)平均海拔3350米,又處在青藏高原寒帶氣候區(qū),氧氣稀薄讓機(jī)器效率降低20%以上,工作時(shí)大家用力過猛還會(huì)胸悶或者頭疼。

          “這車不能白跑,得多了解線路的變化,然后抓緊時(shí)間整治問題。只有把鋼軌捋順嘍,旅客坐火車才能舒坦!毖劬Χ⒅F路線,李長永還不忘說上幾句。一個(gè)半小時(shí)后,軌道車到了巴什考供站,李長永念叨的20多條問題都記在了小本上。

          “干活悠著點(diǎn),注意安全!遍_工前,李長永再一次向大家叮囑。

        戴黨徽的“天梯”鐵路守隧人

          看到大家熱火朝天地干起來,李長永深情地望著鐵路的遠(yuǎn)方說:“我生在青海的格爾木,父母都在那兒。我自己的家在新疆庫爾勒,這條鐵路兩頭都連著我的家。離開家那天,我小兒子才出生7天,到現(xiàn)在只能在視頻上看看他,真想他啊。但我必須和工友們守護(hù)好鐵路,絕不能出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)問題。今年春節(jié),我們許多工友都回不了家,無法和家人團(tuán)聚,但我們很自豪,因?yàn)槲覀兊膱?jiān)守,正是為了更多的旅客回家。你看這條鐵路開通后,天天都有人坐著火車從這里回家,我們看著都高興!

          說話的工夫,巴什考供站的工作完成了。下一個(gè)作業(yè)點(diǎn),在海拔3600米的阿爾金山隧道中部。坐著軌道車來到隧道洞口后,還必須在隧道里走近5公里,才能到達(dá)工作面。

          只見李長永邊走邊檢查扣件螺栓,用手電照著隧道頂部的接觸網(wǎng)設(shè)備,不時(shí)把看到的問題說出來,一旁的小伙子抓緊記在小本上!靶戮路要打好基礎(chǔ),使用初期更操心!崩铋L永說。

        戴黨徽的“天梯”鐵路守隧人

          格庫鐵路的建成通車,使新疆有了第3條出疆鐵路,更讓新疆南疆群眾有了一條快捷的出行大通道。為了修建這條鐵路,工人們付出了巨大努力,僅這條13.195公里的阿爾金山隧道,鐵路工人就用了3年多時(shí)間才打通。

          “去年10月組建這個(gè)車間時(shí)有近90名員工,但不到一個(gè)月,就有10多名員工因?yàn)楦咴磻?yīng)太嚴(yán)重,不得不下山。現(xiàn)在我們有70多人,年紀(jì)都在30歲左右。我們負(fù)責(zé)的4個(gè)站點(diǎn)中,有3個(gè)是無人值守站,所以還是很艱苦的!崩铋L永邊干活邊氣喘喘地說著。

          臨近中午,李長永和工友們席地而坐,拿出早晨出發(fā)時(shí)攜帶的馕和咸菜大口大口地吃起來。隧道里風(fēng)很大,大家背著風(fēng),說說笑笑,吃完飯又開始了工作。

          火車通過時(shí),大家緊靠隧道壁忍受著強(qiáng)烈氣流和轟鳴聲,火車一過去,大家又來到作業(yè)面熱火朝天地干起活來。沒有人說話,只聽到隧道里大口大口的喘氣聲和操作工具的“咣咣”聲。

          當(dāng)一天的工作結(jié)束,大家走出隧道時(shí),明月高掛,阿爾金山寧靜而美麗。

          “美吧!守著‘天梯’鐵路其實(shí)挺好的,一般人可沒這個(gè)眼福。”李長永樂呵呵地說。

          月光下,他胸前那枚黨徽,異常明亮,像顆星星,一閃一閃。

        戴黨徽的“天梯”鐵路守隧人

          《光明日報(bào)》( 2021年01月25日 01版)(中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司提供)

        [ 責(zé)任編輯: 王大鵬 ]
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