膠東在線7月22日訊(記者 許加薇 王向榮 攝影 李剛 通訊員 孫婷)7月22日上午，記者從煙臺(tái)市政府新聞辦舉行的“12335”建設(shè)思路新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，本次規(guī)劃形成“一軸一橫三縱+港區(qū)環(huán)”的快速路網(wǎng)布局方案，一軸為榮烏快速路，一橫為沈海高速-紅旗路-塔山北路快速路，三縱為奇泉快速路、德潤(rùn)快速路、山�？焖俾�，加上港區(qū)快速路環(huán)線，總里程約196.8公里。

　　據(jù)悉，先期啟動(dòng)建設(shè)71公里的“一環(huán)、兩縱”中心城區(qū)快速路系統(tǒng)�！耙画h(huán)”指“沈海—紅旗—塔山北—山�！笨焖俾罚�與南部榮烏高速改擴(kuò)建聯(lián)通形成圍繞中心城區(qū)的快速路環(huán)線�！皟煽v”指南北向的德潤(rùn)快速路和奇泉快速路。

　　快速路是在城市內(nèi)修建的，主輔路分離形式的道路。主路實(shí)行中央分隔、全線無(wú)信號(hào)燈，可實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離的快速通達(dá)，通過(guò)匝道或者出入口與輔路相通�？焖俾返闹饕�形式有三種，分別是地面主輔路形式、主路高架形式和隧道形式。地面主輔路形式占地較大，對(duì)相交道路的通行和兩側(cè)地塊的溝通存在阻隔，適用于城市外圍區(qū)域。高架形式和隧道形式可以充分利用立體空間，兩側(cè)聯(lián)系方便，對(duì)城市功能影響小，適用于中心城區(qū)。但隧道形式造價(jià)高，施工復(fù)雜工期長(zhǎng)，適用于景觀環(huán)境要求高的城市核心區(qū)，正在謀劃建設(shè)的塔山北路東段就將采用這種模式，力求將對(duì)環(huán)境、對(duì)市民生活的不利影響降到最低。